太魯閣峽谷景色絕美，108年吸引約482萬遊客到訪，新完工的第四代「山月吊橋」，是國內深跨比最高的峽谷吊橋，因位於險峻山谷、陡峭邊坡及峽谷風勢，施工難度極高，工程團隊歷時2年9月餘，成功克服峽谷天險，完成吊橋工程並打造無障礙的景觀步道，工程更榮獲「第19屆公共工程金質獎」優等，預計於今（109）年下半年開放，屆時歡迎民眾親臨體驗。
工程人員克服萬難 峽谷美景盡收眼底
內政部表示，位於太魯閣國家公園的「山月吊橋」，最早建於日治時期，是太魯閣峽谷中最長的鐵線橋，惟因「產金道路」開路炸山，損毀基礎而拆除，雖曾試圖重建，均未能完成。
太魯閣國家公園管理處為分流引導遊客至腹地廣大、資源豐厚之布洛灣遊憩區賞景，鍥而不捨，再次於103年12月辦理吊橋委託設計，首要確認橋塔及錨碇座基礎位置均屬穩定岩層，且為克服峽谷風勢，亦確認全橋振動的穩定性與行人舒適性，設計採用高架棧道方式，減少對環境生態的擾動。
「山月吊橋」跨越立霧溪，配合布洛灣台地，規劃全區人本無障礙環境，適合全家欣賞壯麗峽谷的景觀步道，工程於105年8月11日開工，108年5月13日竣工，目前正由管理處辦理周邊景觀縫合、遊客管制引導及無障礙服務設施工程，預計於今年下半年開放。
山月吊橋串聯布洛灣，分流遊客安全賞景
內政部指出，「山月吊橋」除獲公共工程金質獎優等外，亦榮獲勞動部107年金安獎優等，對於國家公共工程品質更具象徵指標意義。
內政部工程屢獲佳績 設計及品質有目共睹
內政部表示，營建署參選公共工程金質獎迄第19屆止，已有4件特優、22件優等及13件工程佳作；個人貢獻獎已有2人次特優、10人次優等及12人次入圍或甲等，成效亮眼，不論在工程品質管理、進度管理及施工安全等，都有一定的水準，未來公共工程將持續融入節能減碳、環境保育及創新科技，以作為引導營建產業之標竿。
